蔚来2021年一季度营收80亿，交付2万辆，仍面临“缺芯”挑战

4月30日，蔚来汽车（NIO.US）发布2021年第一季度财务业绩。财报显示，蔚来汽车2021年第一季度总收入约为79.82亿元人民币，同比增长481.8%；净亏损4.51亿元人民币，同比收窄73.3%；整车毛利率为21.2%，综合毛利率为19.5%。

交付量方面，2021年一季度，蔚来共交付约2.01万辆汽车，同比增长422.7%，但受芯片短缺掣肘，蔚来对下季度的车辆交付和营收持保守态度。

此外，蔚来一季度销售成本高达64.275亿元人民币，同比增长317.5%；销售及管理费用为11.972亿元，同比增加41.1%。可以预见，随着交付量的不断攀升，蔚来还将在销量增长、稳定服务和降低成本等多重矛盾下长期拉锯。

截至美东时间29日收盘，蔚来每股报价38.99美元，跌5.34%，市值638.86亿美元。

营收增长、亏损收窄、毛利向好

4月30日，蔚来汽车（NIO.US）发布其2021年一季度财报。

财报显示，2021年第一季度，蔚来汽车总收入约为79.8亿元人民币，同比增长481.8%；汽车销售额约为74.06亿元，同比增长489.8%。

另外，一季度蔚来汽车整车毛利率为21.2%，去年同期为-7.4%；综合毛利率为19.5%，去年同期为-12.2%，而2020年四季度整车及综合毛利率均为17.2％。

毛利率的上升和汽车的交付量及平均售价的提升都有关系。一季度，蔚来汽车平均售价为43.47万元，较2020年第四季度平均售价提升4200元。蔚来表示平均售价的提升来自NIOPilot（辅助驾驶）与100kWh电池包的选配增加。

虽然营收和毛利率都在向好发展，但目前蔚来汽车仍处于亏损中。今年一季度，蔚来汽车净亏损4.51亿元人民币，同比下降73.3%，环比下降67.5%。扣除股份补偿费用，调整后净亏损（非公认会计准则）为3.546亿元人民币，同比下降78.6%，环比下降73.3%。

研发方面，今年第一季度，蔚来汽车研发费用约为6.87亿元，同比增长31.4%，环比下降17.2%。蔚来称，一季度研发费用的同比增加主要受去年同期国内疫情导致研发活动减少所致，而环比下降则是因为，新产品和核心技术在不同时期的设计和开发阶段产生不同的波动。

截至2021年3月31日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计475亿元。

季度交付首破2万

但仍面临芯片挑战

财务数据的增长是伴随汽车交付量增长完成的。

2021年一季度，蔚来共交付约2.01万辆汽车，同比增长422.7%，环比增长15.6%，这是蔚来首次季度销量破2万。其中，ES8交付量为4516辆，ES6交付量为8088辆，EC6交付量为7456辆。

蔚来3月实现交付7257辆，创历史新高，同比增长373.4%，环比增长30.1%。

但受芯片短缺掣肘，蔚来对下季度的车辆交付和营收持保守态度，预计第二季度车辆交付量在2.1万辆到2.2万辆之间，环比增长5%-10%，总收入约在81.46亿元至85.04亿元之间，环比增长约为2.1%-6.5%。

缺芯问题席卷全球汽车行业时，蔚来并不能幸免，上个月底停产五天使蔚来成为第一家缺芯停产的新势力车企。此次财报电话会议上，蔚来董事长李斌也指出，“江淮蔚来工厂暂停五个工作日的生产，对蔚来4月份的生产和交付产生了一定负面影响。今年二季度的主要挑战仍然是全球芯片短缺带来的供应链风险。”

为了支持后续产品的生产，4月29日，由合肥与蔚来双方共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区开工，规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。

或将使用磷酸铁锂电池

为降运营成本？

近日，据36氪报道，蔚来计划对现有70度电池包进行升级，新电池包采用磷酸铁锂电池，有望做到超过75度的电池容量，计划今年四季度发布。对此消息，蔚来回应称，公司对各种类型的电池都有研究，磷酸铁锂电池需要解决冬季寒冷天气下体验不佳的问题。

依靠成本低廉、安全稳定性更好的优势，磷酸铁锂电池逐渐被更多的车企选择。

根据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第1批）》，使用磷酸铁锂电池的车型占比达到78%，除传统的专用车选择大幅选择搭载磷酸铁锂电池外，在新能源乘用车中该电池占比也从此前最高的40%提升至50%。

另外，特斯拉Model3、五菱宏光MINI等多款搭载磷酸铁锂电池的爆款车也在一定程度上刺激了其他车企。2020年特斯拉国产化之后，正是依靠磷酸铁锂电池，将国产Model3车型售价从30多万元一路下探至24.99万元，帮助特斯拉在中国市场年销10万辆。

那么蔚来选择磷酸铁锂电池是否也是为其成本考虑呢？

众所周知，蔚来车主是蔚来“最昂贵的资产”，长期以来，优秀的用户运营服务一直是蔚来引以为傲的护城河，但这条河的代价是，繁重的销售运营成本。

2021年一季度财报显示，蔚来当季销售成本高达64.275亿元人民币，同比增长317.5%，环比增长16.9%。销售成本的增加与总收入的增长趋势一致，主要原因是汽车交付量的增加。

在管理支出方面，蔚来当季的销售及管理费用为11.972亿元，同比增加41.1%，环比减少0.8%。蔚来表示，销售及管理费用的同比增加，主要归因于2021年第一季度公司营销活动的增加以及销售服务人员人数的增长。

可以预见，一直以重运营著称的蔚来，还要在销量增长、稳定服务和降低成本等多重矛盾下长期拉锯，投入磷酸铁锂电池的怀抱或许就是第一步。

红星新闻记者许媛实习记者谢雨桐

编辑邓凌瑶

（下载红星新闻，报料有奖！）